【核心提示】中歐航空貨運(yùn)，鄭州機(jī)場(chǎng)價(jià)格最低；中美航空貨運(yùn)，鄭州價(jià)格全國第二低……航空貨運(yùn)的“鄭州價(jià)格”初露崢嶸。引人注目的“鄭州價(jià)格”從泥土到天空，從棉花、小麥到航空領(lǐng)域，讓鄭州的形象也越發(fā)“高大上”起來。 鄭州機(jī)場(chǎng)貨郵實(shí)現(xiàn)三個(gè)“拐點(diǎn)” 2014年，鄭州機(jī)場(chǎng)吞吐了37.04萬噸貨物，同比增長(zhǎng)44.86%,再一次站在了歷史的制高點(diǎn)上。同時(shí)，在“貨源結(jié)構(gòu)”、“承運(yùn)方式”、“貨物流向”三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了“歷史的拐點(diǎn)”。

昨日，記者從鄭州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司了解到，從貨源上看，2014年鄭州機(jī)場(chǎng)國際地區(qū)貨郵吞吐量達(dá)到20.61萬噸，同比增長(zhǎng)82.78%，占貨郵總量的55.64%。這標(biāo)志著，國際地區(qū)貨郵量已經(jīng)超過國內(nèi)貨郵量，改變了過去國內(nèi)貨郵多，國際貨郵少的局面。 從承運(yùn)方式上看，全貨機(jī)承運(yùn)貨郵量達(dá)25.70萬噸，占貨郵總量的69.39%。“此前，在客機(jī)的肚子里放貨，讓客機(jī)捎帶著拉貨，是鄭州機(jī)場(chǎng)多年來貨運(yùn)的主要方式?，F(xiàn)在，大多都是貨機(jī)承運(yùn)。”

鄭州機(jī)場(chǎng)客貨服務(wù)公司經(jīng)理馬飛說。 從貨物流向上看，出港貨郵達(dá)到19.86萬噸，占貨郵總量53.62%，進(jìn)港貨郵17.18萬噸，占貨郵總量46.38%。進(jìn)出港貨郵趨于平衡，改變了過去以出港貨郵為主，回程貨物嚴(yán)重不足的局面。 中歐航空貨運(yùn)鄭州價(jià)格最低 拐點(diǎn)，是從量變到質(zhì)變的標(biāo)志。隨著國家、省、市層面的政策扶持力度加大，隨著鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)駛?cè)肟燔嚨?，在航空貨運(yùn)上，地處內(nèi)陸、起步較晚的鄭州正逐步擁有越來越多的話語權(quán)，中國-歐洲、中國-美洲航空貨運(yùn)的“鄭州價(jià)格”正在顯現(xiàn)。

據(jù)鄭州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司航空市場(chǎng)營銷委綜合業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)王永亮介紹，2014年，鄭州機(jī)場(chǎng)引進(jìn)了6家航空公司，開通了一部分到歐美、亞洲的國際貨運(yùn)航線，鄭州到歐洲平均每周有十幾個(gè)航班，到美洲近十個(gè)航班。通過加密航線和完善口岸功能，吸引歐美一大批貨源通過鄭州機(jī)場(chǎng)集散。 目前，中國到歐洲的航空貨運(yùn)價(jià)格鄭州機(jī)場(chǎng)最低，中國到美國的價(jià)格略高于上海浦東機(jī)場(chǎng)，排在全國第二低的位置。外地機(jī)場(chǎng)、航空公司、貨代企業(yè)在報(bào)價(jià)時(shí)，或多或少要參考“鄭州價(jià)格”，這使鄭州在對(duì)歐美的航空貨運(yùn)方面擁有更多的發(fā)言權(quán)。形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)后，能吸引更多的貨代公司將貨物在鄭州集散，再利用公路鐵路運(yùn)輸向全國疏散。