2015年伊始，跨境進(jìn)出口貿(mào)易電商不斷傳出好消息。據(jù)媒體近日報道，寧波保稅區(qū)跨境貿(mào)易電子商務(wù)銷售額突破1億元，大連跨境貿(mào)易電子商務(wù)通關(guān)平臺正式開通，福建漳州、浙江溫州等地建成跨境電商創(chuàng)業(yè)園。 “全球買，全球賣”，2014年天貓“雙十一”首次納入海外市場，就有200多個國家和地區(qū)參與到這場購物盛宴。跨境電商頻頻搶鏡，跨境電商物流也加快步伐。DX、蘭亭集勢等跨境電商先后上市，聚美優(yōu)品也表示要發(fā)力跨境電商。面對全球市場的藍(lán)海，跨境電商的迅猛發(fā)展吸引到越來越多人的關(guān)注。 根據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，2013年我國跨境電商進(jìn)出口交易額達(dá)到3.1萬億元。商務(wù)部預(yù)測，2016年跨境電商進(jìn)出口額將增至6.5萬億元。在傳統(tǒng)外貿(mào)年均增長不足10%的情況下，中國跨境電商卻保持著年均30%以上增長。 近一年來，國家在全國范圍內(nèi)鋪開自貿(mào)區(qū)，海關(guān)部門兩次創(chuàng)新制度，為跨境購開綠燈，地方政府也提供各種支持。興業(yè)證券指出，新常態(tài)下，以“一帶一路”為指導(dǎo)思想，跨境電商有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。 跨境電商物流與跨境電商唇齒相依。俄速通CEO于航說：“近年來跨境電商迅速發(fā)展在物流上最突出的表現(xiàn)就是快遞量的快速上升。” 然而，跨境電商面臨最大的難題仍然是物流供應(yīng)鏈的解決方案。跨境購物流速度慢，無論對買家還是賣家都是痛。“以前這種跨境物流時間一般在45天左右，長一點的甚至需要90天。比如冬天買的衣服可能到春天甚至是夏天才能送到。”俄速通CEO于航在接受中國經(jīng)濟(jì)時報采訪時說，“隨著跨境電商物流的出現(xiàn)和發(fā)展，現(xiàn)在能控制在30天以內(nèi)。” 比較國內(nèi)快遞價格戰(zhàn)下首重僅10元左右且3—4天就可送達(dá)的“物美價廉”的服務(wù)，跨境電商物流較高的郵費有著相對較高的利潤，這片新藍(lán)海也在被迅速搶爭。老牌的國際快遞UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭，郵政網(wǎng)絡(luò)也注目跨境電商物流;俄速通在 2013年末建成后，一年時間內(nèi)迅速搶占中國對俄語系國家跨境電商物流市場;國內(nèi)的“三通一達(dá)”、順豐等大型快遞企業(yè)也加快出海步伐。 為了適應(yīng)跨境電商的快速發(fā)展，跨境電商物流企業(yè)各出奇招，在近年建立了許多海外倉，俄速通獨辟蹊徑建立“邊境倉”，也有開辟跨境專線物流、直接收購當(dāng)?shù)乜爝f公司等方式。 跨境電商物流市場巨大但尚處于粗放時代，存在著價格貴、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題，關(guān)稅、清關(guān)等政策性問題也是跨境電商物流需要共同面對的難題。但就像馬云說的，哪里有抱怨哪里就有商機(jī)，在跨境電商快遞發(fā)展的重壓下，跨境電商物流在量和質(zhì)上或許都會出現(xiàn)大的增長和提高。