包機(jī)運(yùn)輸是指航空單位根據(jù)商定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個或多個包機(jī)承運(yùn)人(如托運(yùn)人或空運(yùn)代理)，由一個或多個航空站將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸方式。包機(jī)運(yùn)輸可分為全架包機(jī)運(yùn)輸和部分包機(jī)運(yùn)輸。全架包機(jī)運(yùn)輸是指航空單位將整機(jī)租給航空貨運(yùn)代理或發(fā)貨人，而部分包機(jī)運(yùn)輸則是指由幾個航空貨運(yùn)代理或發(fā)貨人聯(lián)合租用整機(jī)，或者由一個包機(jī)單位將整機(jī)租給幾個人分租。

由于租借飛機(jī)的雙方可以約定航班的起止時間和中途停留的機(jī)場，因此整個包機(jī)運(yùn)輸更加靈活。但是，由于各國政府的安全需要，以及為了維護(hù)本國航空公司的利益，在本國領(lǐng)空或領(lǐng)土內(nèi)，對其他航空公司航班的飛行經(jīng)常是非常有限的。

由于審批程序繁瑣，大大增加了包機(jī)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行成本，所以目前使用包機(jī)運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)并不多。這架包機(jī)滿足了進(jìn)出口貨物的大量需求。同時，包機(jī)運(yùn)價(jià)低于航空航班運(yùn)價(jià)，并隨著國際空運(yùn)市場供求變化而變化，對包機(jī)者可能有好處。但是，包機(jī)要按往返距離計(jì)費(fèi)，而且有可能出現(xiàn)返程航班空運(yùn)。

部分包機(jī)是指由幾個航空貨運(yùn)代理人或托運(yùn)人聯(lián)合包機(jī)，或者由包機(jī)公司將一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾個航空貨運(yùn)代理人的貨物運(yùn)輸方式。比較而言，部分包機(jī)適于裝運(yùn)一噸以上的貨物，但裝運(yùn)的數(shù)量較少。這一形式下，貨物的運(yùn)輸成本低于航班運(yùn)輸，但由于等待其他貨主準(zhǔn)備貨物，導(dǎo)致運(yùn)輸時間延長。

概述包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

1.解決飛行位置不足的矛盾問題。

2.貨物全部包機(jī)運(yùn)輸，節(jié)約了時間，節(jié)約了多種運(yùn)輸程序。

3.彌補(bǔ)直航和不轉(zhuǎn)港的不足。

4.減少貨物的損壞、不一致或丟失。

5.在航空運(yùn)輸旺季緩解航班緊張。

6.處理海運(yùn)貨物和活動物的運(yùn)輸。